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提倡绿色出行 珠海市日均公交客运量增25%

发布于2019-11-28 来源:珠江晚报 阅读(2659)

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11月27日,市交通运输局相关科室负责人做客珠海电台先锋951《党风政风热线》节目,就如何疏导交通拥堵等话题答疑。近年来,我市高度重视交通拥堵治理,采取了大量措施,今年以来,市交通运输局主要从完善路网结构、发展公共交通两方面发力。目前,拥堵加剧的态势已得到初步遏制。

  优化完善路网结构

  为进一步优化全市路网顶层设计,在原先“五横九纵”的高快速路网规划基础上,我市新谋划两条新通道,一条是东西向的伶仃洋通道,一条是南北向的横琴三通道。今后,全市高、快速路将形成“六横十纵”格局,市民来往不同片区将更加方便。

  针对东西部城区交通拥堵问题,我市正在加速推进香海大桥、洪鹤大桥、鹤港高速、金海大桥等东西通道的建设。截至10月底,香海大桥已完成年度投资计划的83.33%,其中梅华互通至新丰围互通段计划明年建成通车;洪鹤大桥已完成年度投资计划的105.77%,计划明年建成通车;鹤洲至高栏港高速公路已完成年度投资计划的102.61%,其中一期的江珠高速至机场东路段计划明年航展前建成通车、机场东路至机场高速段计划后年建成通车;金海公路大桥铁路代建段已完成年度投资计划的85%,剩余公路部分正在开展施工图设计等前期工作,全线计划2022年建成通车。此外,我市已启动珠海大桥扩建工作。

  为缓解东部城区南北向交通拥堵问题,我市正在大力推进金琴快线、兴业快线、板樟山新增隧道等工程。截至10月底,金琴快线已完成年度投资的94.31%,计划明年建成通车;兴业快线北段工程已完成年度投资的67.15%,计划2021年建成通车;兴业快线南段工程已完成年度投资的88.50%,计划2022年建成通车;板樟山新增隧道已完成年度投资的96.14%,计划2020年上半年建成通车。

  与此同时,我市继续推进主城区道路沥青罩面改造(俗称“白加黑”)工作,改善城市微循环道路的通行条件。目前夏美路等第五批20多条道路已改造完成,第六批道路改造工程正在加紧实施。

  目前,我市智慧交通运行管理平台、智慧交通信号协调控制系统两大平台已建成。通过智慧交通运行管理平台,可实时分析交通运行情况,为交通规划、交通建设、交通管理以及拥堵治理提供数据依据。智慧交通信号协调控制系统则将中心城区124处主要交叉口的信号灯全部实现智慧联网控制。今年我市依托该系统,已在人民西路、九洲大道、迎宾北路等21个路段实施了“绿波”控制模式,有效降低了市民等待红绿灯的时间,提高了通行效率。

  降低公交出行成本

  用“高效、便捷、绿色”的公共交通代替一人一车的出行方式,是治理交通拥堵的根本出路。为此,我市一直大力发展公共交通。今年以来,我市新增投放500辆纯电动公交车,进一步加大运力;截至10月底,共新开通公交线路22条,优化调整线路206条次,加密班次16条次,延长服务时间35条次;支持发展定制公交,首期已上线开行了3条智慧巴士线路,为学校、工业园区、医院等特殊出行群体量身定制公交服务。

  同时,我市鼓励更多单位集中通勤,目前已开通市技师学院专线、市一中学生专线、横琴一中学生专线、清华科技园专线等4条通勤专线;加快构建“快-干-支-微”公交线网,采用“大站快车+公交专用道”的运营模式,缩短了长距离跨区公交出行的时间。

  随着海滨北路、凤凰路等道路公交专用道的设置,我市中心城区的公交专用道即将成网,下一步将加强路权保障,进一步提高公交竞争力。

  尤为值得一提的是,我市实施“全城1元”的公交优惠政策后,进一步降低了市民公交出行成本,提高了公交出行吸引力。据统计,我市日均公交客运量已由去年的87万人次/日上升至105.8万人次/日,同比增25.16%。

  通过综合治理,我市今年在机动车保有量继续增长的情况下,全市交通仍保持平稳运行。据统计,今年9月,中心城区工作日早高峰平均车速为21.35公里/小时,同比提高6.75%;晚高峰平均车速为19.29公里/小时,同比提高4.27%。


以上信息仅供参考,最终以开发企业公布为准。本稿件为珠海大粤房产独家原创稿件,版权所有,引用或转载请注明出处。

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